全國首條海河聯(lián)運零碳航線寧波投運電動船舶實現(xiàn)物流降碳

碳匯林網(wǎng)訊 7月5日，寧波港正式開通全國首條海河聯(lián)運純電動集裝箱零碳航線，船舶完全依靠港口光伏儲能綠電充電運營，徹底淘汰柴油動力，打通內(nèi)河至沿海港口綠色物流通道，大幅降低大宗商品運輸環(huán)節(jié)化石能源消耗，為交通領(lǐng)域節(jié)能降耗、碳中和打造可復(fù)制樣板。

本次投入運營的純電動集裝箱船搭載大容量鋰電池組，配套碼頭分布式光伏充電棚，船舶航行全程無燃油、無尾氣碳排放。經(jīng)測算，單船年替代柴油消耗超120噸，單航線全年減少二氧化碳排放3100噸，相較傳統(tǒng)柴油船舶能耗下降90%以上。航線覆蓋浙東、蘇南工業(yè)園區(qū)原材料與成品運輸，服務(wù)上千家制造企業(yè)，同步降低企業(yè)物流端產(chǎn)品碳足跡。

針對船舶生產(chǎn)、電池制造產(chǎn)生的隱含碳排放，港口同步推進沿岸灘涂紅樹林碳匯、沿海防護林提質(zhì)工程，核算年度固碳量對沖運輸鏈路殘余排放，實現(xiàn)航線全生命周期零碳運營。交通部門明確，2027年起新能源商用車、電動船舶車船稅優(yōu)惠逐步退坡，倒逼航運物流行業(yè)主動推進電動化節(jié)能改造，依靠技術(shù)升級而非政策補貼實現(xiàn)減排。

長期以來，國內(nèi)水陸聯(lián)運物流高度依賴柴油船舶，運輸環(huán)節(jié)碳排放占交通領(lǐng)域總量近兩成，單純依靠節(jié)油操作降耗空間狹小。電動船舶+光伏綠電組合方案，從能源結(jié)構(gòu)端實現(xiàn)深度脫碳，無需大規(guī)模壓縮貨運運力。

寧波港計劃年內(nèi)新增12艘純電動貨船，同步配套沿岸碳匯林撫育項目，形成“電動船舶節(jié)能+光伏供電+濱海碳匯中和”完整體系。該模式可復(fù)制推廣至長江、珠江內(nèi)河航運，配合工業(yè)端節(jié)能技改、林業(yè)碳匯市場，全方位壓降全社會交通與工業(yè)綜合碳排放。